5月国内紧凑型SUV市场继续呈现多元化竞争格局，新能源与燃油车型、自主与合资品牌的博弈进一步加深。而从销量前十车型的表现来看，比亚迪凭借技术优势持续领跑，日系合资品牌则坚守燃油车阵地，而自主品牌通过差异化策略实现向上突破。接下来我们就来看看前十名车型的销量表现吧。
NO.1 宋PLUS 新能源
5月销量：21694辆
比亚迪宋PLUS新能源以21694辆的成绩蝉联冠军，其DM-i混动技术带来的油耗经济性与符合家用需求的空间设计，持续吸引着主流家庭用户。同时宋PLUS的销量也印证了混动技术解决续航焦虑与使用成本痛点的有效性，巩固了比亚迪在技术路线上的领先地位。
NO.2 本田CR-V
5月销量：18755辆
本田CR-V以18755辆的成绩位居第二，也展现出经典合资车型的韧性。尽管同比增速放缓，但其成熟可靠的产品表现，以及占比提升的油电混动版本仍吸引着保守型用户。不过，智能化短板与新能源转型滞后的问题，使其面临长期竞争力挑战。
NO.3 星越L
5月销量：18273辆
紧随本田CR-V后面的则是吉利星越L，整车以18273辆的成绩位列第三，成为自主燃油SUV突破天花板的标杆。凭借越级空间和沃尔沃同款的2.0T动力，星越L打破了合资对紧凑级SUV市场的垄断，47.7%的同比增速更是前十车型中的最高增幅，凸显出产品力优势。
NO.4 RAV4荣放
5月销量：17615辆
排在榜单第四的车型为RAV4荣放，5月销量为17615辆，整车是一汽丰田的销量支柱之一，新车的销量增长首先得益于价格优惠刺激，二是混动技术逐步替代纯燃油版本，形成了燃油车到新能源车之间的过渡，不过未来的销量是否能维持强势，还是要取决于未来车型的配置升级速度。
NO.5 宋Pro新能源
5月销量：14164辆
宋Pro新能源在5月销量为14164辆，出现了相对较大幅度同比下滑，这也反映出当前市场竞争的加剧，目前宋Pro新能源也整体换装了第五代DM插混技术，同时在辅助驾驶上也搭载了天神之眼系统，为整车提供了L2级功能支持。
NO.6 卡罗拉锐放
5月销量：14145辆
卡罗拉锐放在5月销量为14145辆，与RAV4荣放主要依靠口碑守住基本盘不同，卡罗拉锐放则凭借入门级定位和终端降价精准覆盖了家用市场，不过新车依旧主打自吸燃油动力，在经济性和动力表现上均不是太强。同时智能化配置如果不进行提升的话，后期也会制约整车的销量表现。
NO.7 锋兰达
5月销量：13179辆
锋兰达仅次于卡罗拉锐放，5月销量为13179辆，相较4月有一定环比增长，但同比下滑较多，这也反映了当前SUV细分市场竞争的激烈，而与卡罗拉锐放一样，锋兰达当前在智能化配置和动力系统的弱势会成为未来制约车型销量提升的主要障碍。
NO.8 长安CS75 PLUS
5月销量：12686辆
长安CS75PLUS以12686辆的销售成绩位居榜单第八，目前CS75 PLUS车系采用了多代同堂销售的政策，同时新车在4月新增了2.0T版本，进一步提升了新车的产品力。深耕市场多年的高配置与强动力特性，使其成为自主燃油车抗衡合资的少数幸存者，但产品迭代创新压力日益凸显。
NO.9 探岳
5月销量：12332辆
一汽大众探岳在5月销量为12332辆，成为入选榜单前十车型中唯一的德系SUV，同时同环比的同步提升也展现出探岳稳健的市场表现，探岳之所以能取得相对稳健的销量增长，主要源于全新探岳L的上市，轴距加长与智能化升级强化了产品竞争力。
NO.10 海狮05 EV
5月销量：11828辆
5月比亚迪海狮05 EV延续了相对强劲的市场增长态势，其成功主要源于精准的市场定位和产品力支撑。作为一款紧凑型纯电SUV，海狮05 EV以全系标配L2级智驾系统，同时最高520km的续航里程及后驱布局形成差异化优势。
总结：
从5月前十名车型的排名表现来看，比亚迪新能源车型保持领先，占据了前十中的三个席位，而合资车型大多依靠产品降价和细节升级，这在电气化加速转型时代显然不利于未来的销量增长。不知道前十车型中你最看好哪款？
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